|
حدود 40 سال از آغاز پروژه آزاد راه تهران شمال مي گذرد اما اين پروژه ملي هنوز به نتيجه نرسيده است چرا؟
قطعه چهارم آن در سال 1392 با هزينه حدود 220 ميليارد تومان از مرزن آباد تا چالوس به بهره برداري رسيد. سه قطعه ديگر در بلا تكليفي بسر مي برند و مشخص نيست تا كي به بهره برداري مي رسند و به دليل كمبود منابع مالي دولت پس از كاهش شديد قيمت نفت آينده روشني براي آن متصور نيست اجراي كامل اين پروژه بين 5 تا 8 هزار ميليارد تومان منابع مالي نياز دارد كه تامين آن تا كنون مقدور نگرديده است. پيش بيني مي شود كه با راه اندازه اين پروژه سالانه حدود 20 ميليون مسافر بين تهران شمال تردد خواهند نمود كه با لحاظ4 مسافر براي هر خودرو تعداد خودروهايي كه در اين مسير تردد خواهند نمود سالانه حداقل 5 ميليون خواهند بود با لحاظ مصرف سوخت 80 ليتر براي رفت و برگشت مصرف سوخت خودروهاي مسير ياد شده 400 ميليون ليتر خواهد شد . با لحاظ يارانه 1000 تومان براي هر ليتر بنزين يا گازوئيل هزينه اي كه از بابت اين سفرها به دولت تحميل مي شود 400 ميليارد تومان در سال خواهد بود.اما چنانچه خودروها اكثرا تك سرنشين يا 2 سرنشين باشند اين هزينه به 800 ميليارد تومان در سال خواهد رسيد. هزينه هاي تصادفات جاده اي اين مسير نيز كمتر از هزينه سوخت نخواهد بود. هزينه احداث آزاد راه با عوارض دريافتي از خودروهاي مسير هرگز تامين نخواهد شد چنانچه به ازاي هر خودروي كه از اين آزاد راه استفاده مي كند 20 هزار تومان عوارض دريافت شود درآمد حاصل از 5 ميليون خودرو 100 ميليارد تومان خواهد بود كه در مقابل هزينه ساخت آزاد راه ناچيز است.و عوارض دريافتي صرفا هزينه تعمير و نگهدار خط را تامين خواهد نمود لذا اين پروژه براي سرمايه گذار كه همان دولت است از ديد درآمدي قابل اتكا نمي باشد اما چنانچه اين آزاد راه به حمل و نقل ريلي اختصاص يابد چندين مسير ريلي رفت و برگشت ايجاد شود هزينه احداث پروژه در مدت مناسبي بازگشت خواهد شد. مواهب و مزاياي ارزشمند احداث خطوط ريلي در اين مسير عبارتند از: اول اينكه قطار هاي برقي آلايندگي هوا براي تهران و شهرهاي شمالي به دنبال ندارند دوم اينكه هر سال در مصرف سوخت صرفه جويي چند صد ميليارد توماني بعمل خواهد آمد سوم اينكه قطار براي سرمايه گذار درآمد زا است سرمايه گذار از شركتهاي مالك ريل به ازاي هر مسافر درصدي از كرايه را به خود اختصاص مي دهد و درآمدي كه از اين طريق نصيب سرمايه گذار مي شود بيش از 500 ميليارد تومان در سال خواهد بود چهارم اينكه اين قطارها علاوه بر مسافر، بار و خودرو نيز جابجا مي كنند و در اواخر شب تا صبح كه مسافرچنداني در مسير وچود ندارد بيشتر از واگن هاي با كاربرد حمل بار استفاده خواهد شد كه از ان بابت نيز سالانه درآمد قابل توجهي تامين مي گردد. واگن هاي باري مي توانند علاوه بر حمل خودرو توليدات منطقه از جمله محصولات باغي را به پايتخت منتقل نمايند چنانچه سالانه دو ميليون تن بار از طريق واگن هاي باري جابجا شود درآمد قابل توجهي براي سرمايه گذار به دنبال دارد. جهت ايجاد انگيزه لازم به منظور اجراي سريع اين پروژه مهم ملي كه ميليون ها ايراني چشم انتظار اجراي آن بوده و راه چاره اي براي نجات از آلودگي و افسردگي پايتخت است پيشنهاد هاي زير ارائه مي گردد: 1- پروژه از همين مرحله در غالب يك بسته سرمايه گذاري بصورت BOOيا BOT به سرمايه گذاران داخلي و خارجي ارائه گردد و مشوق هاي لازم جهت جذب سرمايه گذاري داخلي و خارجي ارائه شود 2- يا كل پروژه به حمل و نقل ريلي تغيير ماهيت يابد يا اين پروژه تلفيقي از حمل و نقل ريلي و جاده اي شود واصلاحات لازم در پروژه بعمل آيد. 3- اختصاص اراضي ملي به سرمايه گذار در طول مسير جهت احداث مراكز اقامتي، رستوران، هتل و ساير نيازهاي مسافرين قيمت زمين ها بايد مجاني يا به حدي باشد كه سرمايه گذار را ترقيب به اين سرمايه گذاري حدود 8هزار ميليارد توماني نمايد. 4- وزارت راه مي بايست بارگشت وام ارزي سرمايه گذار را در چارچوب هاي مشخصي تضمين نمايد. مثلا تضمين نمايد كه اگر درآمد حاصل از بهره برداري از اين سرمايه گذاري سالانه از مبلغ توافق شده اي كمتر باشد ما به تفاوت آن از محل صرفه جويي در مصرف سوخت و ساير صرفه جويي هاي ناشي از اين سرمايه گذاري بزرگ تامين خواهد شد. انتظار است وزارت راه اسناد و چارچوب قراردادي اين پروژه را جهت جذب سرمايه گذاران داخلي و خارجي تهيه و در نشريات داخلي و بين المللي منتشر نمايد همچنين سرمايه گذاران را دعوت به جلسات جهت مذاكره و شفاف سازي و ترغيب آنها به مشاركت در اين سرمايه گذاري بزرگ نمايد. راه اندازي اين مسير پر بركت منجر به رونق چشمگير اقتصاد و بازار شهرهاي شمالي خواهد شد چرا كه ميليون ها مسافر داخلي و توريسم از طريق قطارهاي پر سرعت از تهران به مناطق زيبا و خوش آب و هواي شمال كشور سفر خواهند نمود. درآمد دولت از بابت ماليات بر درآمد واحد هاي اقتصادي رونق گرفته و بازار منطقه مبلغ قابل توجهي خواهد بود همچنين اشتغال زايي حاصل از اين سرمايه گذاري در حين اجرا و پس از اجرا و رونق در اقتصاد منطقه در ديگر واهب اين سرمايه گذاري ارزشمند و پر بركت مي باشد
اخبار مرتبط با موضوع فوق http://www.shomalnews.com/view/59786 مسير بزرگراه تهران شمال كه انشاءالله در برگيرنده قطارهاي پرسرعت تهران شمال خواهد بود برچسبها: http, donya, e, eqtesad
+ نوشته شده در شنبه ۲۹ آبان ۱۳۹۵ساعت 13:5 توسط سید حسین میرافضلی
|
|
|
